Minn mindu faqqgħet l-epidemija, l-industrija tal-kummerċ u l-industrija tat-trasport kienu f'taqlib kostanti. Sentejn ilu, it-trasport bil-baħar żdied sew, u issa jidher li qed jaqa' għall-"prezz normali" ta' sentejn ilu, imma jista' s-suq ukoll jerġa' lura għan-normal?
Dejta
L-aħħar edizzjoni tal-erba' l-akbar indiċijiet tal-merkanzija bil-kontejners fid-dinja kompliet tonqos sew:
-L-Indiċi tat-Trasport tal-Kontenituri ta' Shanghai (SCFI) kien ta' 2562.12 punt, tnaqqis ta' 285.5 punt mill-ġimgħa li għaddiet, tnaqqis ta' 10.0% fil-ġimgħa, u ilu niżel għal 13-il ġimgħa konsekuttiva. Kien niżel ta' 43.9% meta mqabbel mal-istess perjodu s-sena li għaddiet.
L-Indiċi Dinji tal-Merkanzija bil-Kontenituri (WCI) ta' Delury niżel għal 28 ġimgħa konsekuttiva, bl-aħħar edizzjoni niżlet b'5% għal US$5,378.68 għal kull FEU.
-L-Indiċi Kompost Globali tal-Baltic Freight Index (FBX) niżel għal US$4,862/FEU, b'tnaqqis ta' 8% fuq bażi ta' kull ġimgħa.
L-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontejners tal-Esportazzjoni ta' Ningbo (NCFI) tal-Borża tat-Tbaħħir ta' Ningbo għalaq f'1,910.9 punti, tnaqqis ta' 11.6 fil-mija mill-ġimgħa li għaddiet.
L-aħħar ħarġa tal-SCFI (9.9) kompliet tara tnaqqis fir-rati ewlenin kollha tat-tbaħħir.
-Rotot tal-Amerika ta' Fuq: il-prestazzjoni tas-suq tat-trasport ma tjiebitx, il-prinċipji fundamentali tal-provvista u d-domanda huma relattivament dgħajfa, u dan wassal biex is-suq kompla jnaqqas ir-rati tat-trasport tal-merkanzija.
-Ir-rati tal-US West niżlu għal 3,484/FEU minn $3,959 il-ġimgħa li għaddiet, tnaqqis ta' $475 jew 12.0% fil-ġimgħa, bil-prezzijiet tal-US West jilħqu livell baxx ġdid minn Awwissu 2020.
-Ir-rati tal-Lvant tal-Istati Uniti niżlu għal $7,767/FEU minn $8,318 il-ġimgħa li għaddiet, b'tnaqqis ta' $551, jew 6.6 fil-mija, fuq bażi ta' kull ġimgħa.
Raġunijiet
Matul l-epidemija, il-ktajjen tal-provvista ġew imfixkla u ċerti provvisti nqatgħu f'xi pajjiżi, u dan irriżulta f'"mewġa ta' akkumulazzjoni" f'ħafna pajjiżi, li wasslet għal spejjeż tat-tbaħħir anormalment għoljin is-sena l-oħra.
Din is-sena, il-pressjonijiet inflazzjonarji ekonomiċi globali u t-tnaqqis fid-domanda għamluha impossibbli li jiġu diġeriti l-istokks li qabel kienu maħżuna fis-suq, u dan wassal biex l-importaturi fl-Ewropa u fl-Istati Uniti jnaqqsu jew saħansitra jikkanċellaw l-ordnijiet għall-oġġetti, u n-“nuqqas ta’ ordnijiet” qed jinfirex madwar id-dinja.
Ding Chun, professur fl-Istitut tal-Ekonomija Dinjija, Skola tal-Ekonomija, Università ta' Fudan: “It-tnaqqis huwa prinċipalment dovut għar-rati għoljin ta' inflazzjoni fl-Ewropa u fl-Istati Uniti, aggravati minn kunflitti ġeopolitiċi, kriżijiet tal-enerġija u epidemiji, li kkawżaw tnaqqis sinifikanti fid-domanda għat-tbaħħir.”
Kang Shuchun, CEO ta' China International Shipping Network: "L-iżbilanċ bejn il-provvista u d-domanda wassal għat-tnaqqis fir-rati tat-tbaħħir."
Impatt
Lill-kumpaniji tat-tbaħħir:qed jiffaċċjaw pressjoni biex "jinnegozjaw mill-ġdid" ir-rati tal-kuntratti, u qalu li rċevew talbiet mingħand is-sidien tal-merkanzija biex inaqqsu r-rati tal-kuntratti.
Għal intrapriżi domestiċi:Xu Kai, l-uffiċjal ewlieni tal-informazzjoni taċ-Ċentru ta' Riċerka dwar it-Tbaħħir Internazzjonali ta' Shanghai, qal lill-Global Times li jemmen li r-rati tat-tbaħħir għoljin b'mod anormali s-sena l-oħra kienu anormali, filwaqt li t-tnaqqis estremament mgħaġġel din is-sena kien saħansitra aktar anormali, u għandu jkun ir-reazzjoni żejda tal-kumpaniji tat-tbaħħir għall-bidliet fis-suq. Sabiex iżommu r-rati tat-tagħbija tal-merkanzija tal-linja, il-kumpaniji tat-tbaħħir qed jippruvaw jużaw ir-rati tal-merkanzija bħala lieva biex iżidu d-domanda. L-essenza tat-tnaqqis fid-domanda għat-trasport tas-suq hija t-tnaqqis fid-domanda għall-kummerċ, u l-istrateġija tal-użu ta' tnaqqis fil-prezzijiet mhux se ġġib magħha domanda ġdida, iżda se twassal għal kompetizzjoni ħarxa u diżordni fis-suq marittimu.
Għat-tbaħħir:L-għadd kbir ta’ vapuri ġodda mnedija minn ġganti tat-tbaħħir aggrava d-distakk bejn il-provvista u d-domanda. Kang Shuchun qal li r-rati tal-merkanzija tas-sena l-oħra li kienu għoljin b’mod anormali wasslu lil ħafna kumpaniji tat-tbaħħir biex jaqilgħu ħafna flus, u xi kumpaniji kbar tat-tbaħħir ipoġġu l-profitti tagħhom fil-bini ta’ vapuri ġodda, filwaqt li qabel l-epidemija, il-kapaċità globali tat-tbaħħir kienet diġà ogħla mill-volum. Il-Wall Street Journal ikkwota lil Braemar, konsulenza dwar l-enerġija u t-tbaħħir, li qalet li se jitniedu serje ta’ vapuri ġodda fis-sentejn li ġejjin u li r-rata netta tat-tkabbir tal-flotta mistennija taqbeż id-9 fil-mija s-sena d-dieħla u fl-2024, filwaqt li r-rata ta’ tkabbir sena wara sena tal-volum tal-merkanzija tal-kontejners se ssir negattiva fl-2023, li se tkompli taggrava l-iżbilanċ bejn il-kapaċità globali u l-volum.
Konklużjoni
L-essenza tad-domanda kajmana għat-trasport fis-suq hija t-tnaqqis fid-domanda kummerċjali, l-użu tal-istrateġija tat-tnaqqis tal-prezzijiet mhux se jġib domanda ġdida, iżda se jwassal għal kompetizzjoni ħarxa u jfixkel l-ordni tas-suq marittimu.
Iżda l-gwerer tal-prezzijiet mhumiex soluzzjoni sostenibbli f'ebda ħin. Il-politiki tal-bidla fil-prezzijiet u l-politiki ta' konformità tas-suq ma jistgħux jgħinu lill-kumpaniji jsostnu l-iżvilupp tagħhom u jiksbu bażi permanenti fis-suq; l-uniku mod fundamentali biex jibqgħu fis-suq huwa li jsibu modi kif iżommu u jtejbu l-livelli tas-servizz u jtejbu l-kapaċitajiet tan-negozju tagħhom.
Ħin tal-posta: 22 ta' Settembru 2022
